IIHS再度出击：中型轿车无一幸免

接上一个 小型SUV的测试结果 ，这次IIHS一口气发布了7款“中型轿车”在升级后的侧面碰撞测试中的表现，结果依然是一地鸡毛。

先来汇总结果：

GOOD：斯巴鲁Outback （傲虎），仅此一款。这也是我给中型轿车打引号的原因——这车是Legacy的瓦罐，还是底盘升高了两三个英寸的瓦罐，相比于轿车当然是占尽了优势的。

Acceptable：现代Sonata和大众Jetta。这里也有一点奇怪，在于Jetta论体型和定价都是思域卡罗的竞品；用Passat 显然更加合理。

Marginal：本田雅阁。

Poor：丰田凯美瑞、雪弗莱Malibu、日产Altima。

再来看各个车型的具体表现：

Outback算是高分过关。即便如此，司机的躯干、盆骨和后排乘客的躯干还是有受伤的可能。

Sonata紧随其后，其实和Outback差距不算太大，唯独输在了后排乘客的盆骨伤害程度。能够在闭卷考试里做到这么好， 在车辆安全性上不得不承认新款韩系车的进步。

Jetta这辆车其实 不算严格意义的中型车 ，论尺寸和车内空间都稍微小一些，可能凭此有些碰撞上的优势（更多的结构参与吸能）。主要扣分点在于前后乘客的盆骨伤害程度过大。

雅阁的侧碰结构强度相比前面几款车明显就差了一些。所谓有得有失，虽然雅阁在中型车里车内空间是数一数二的，但宽大的前后门也意味着侧碰全凭B柱一己之力去抗， 哪怕上了1500MPa的热成型钢也无能为力。 至于国产就省省吧，最高只用了980MPa钢，所幸国内也不需要操心被大皮卡和大梁SUV撞。

凯美瑞和雅阁其实并没有本质区别，甚至车身结构还稍微能扛住一点。主要的丢分项是后排乘客的盆骨伤害程度，Poor就意味着有生命危险了。

Altima这评分细则非常两极分化， 莫非是钦定的司机专车？ 司机假人这从头到尾一片翻红的伤害评估，眼见着换个真人也活不成；后排乘客却毫发无损，估计碰完了拉开车门就能走出事故现场。

Malibu和上面的Altima就是一对难兄难弟，都是 车身结构先hold不住了，然后就看气囊能保哪里是哪里 。不过看前后排的头部伤害评估都不低，只怕是得靠人抬着出来了。