撰文/David视界 图片/汽车之家
比亚迪推出了
元PLUS
，元PLUS共有5款车型，官方指导价区间从13.78万元到16.58万元不等。元PLUS的到来无疑给紧凑型纯电SUV市场提供了除了几何C和埃安AION Y之外的又一个新选择。那么问题来了，元PLUS相比几何C和埃安AION Y的竞争力如何，应该如何在这三款车型中做出选择呢？
几何C——难以对元PLUS构成威胁
首先我们来看看几何C目前的市场表现。从乘联会公布的数据中我们可以看出，几何C从去年2月上市以来市场表现平平，虽然上市之初的销量也呈现出上涨的趋势，并在去年9月达到月销近两千台，但之后的销售数据直线下滑，去年年底的月销量已经跌至不足五百台，可谓一个惨字。
目前在售的2022款几何C一共9款车型，价格从13.97万元到20.78万元，整体高出了元PLUS价格区间不少。从尺寸上来看，几何C的车身尺寸为长4432毫米、宽1833毫米、高1560毫米，轴距为2700毫米，明显小于元PLUS的长4455毫米、宽1875毫米、高1615毫米、轴距2720毫米。
内饰方面，二者都采用了尺寸为5英寸的液晶仪表盘，而几何C还为驾驶者准备了HUD抬头显示，这无疑是一大亮点。不过在中控屏幕尺寸的比较中几何C就没有了竞争力，几何C 12.3英寸的中控屏虽然不算小，但是在面对元PLUS的15.6英寸中控屏时就显得有点寒酸了。此外，几何C并没有像元PLUS那样采用可开启全景天窗，不可开启全景天窗在实用性上总是有所欠缺。元PLUS还比几何C多出了包括带感应的电动尾门、车顶行李架、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节等配置。
动力方面，几何C和元PLUS的参数几乎完全相同，150千瓦的最大功率和310牛·米的峰值扭矩，都采用前置单电机。不同的地方在于电池组的容量和类型，几何C采用三元锂电池，而元PLUS采用的是磷酸铁锂刀片电池。几何C提供53千瓦时和70千瓦时两种电池容量，续航里程分别为400公里和550公里，元PLUS提供49.92千瓦时和60.48千瓦时两种选择，续航里程分别为430公里和510公里。
埃安AION Y——不分伯仲
我们再来看看埃安AION Y目前的市场表现。从乘联会公布的数据中我们可以看出，埃安AION Y从去年5月上市就获得了较高的关注度，销量也一路攀升，到去年年底达到月销六千台，今年埃安AION Y的销量也不错，元PLUS的主要竞争对手也将是它。
目前在售的埃安AION Y共有8款车型，价格从13.76万元到18.98万元不等。尺寸上来看，长4410毫米、宽1870毫米、高1645毫米、轴距2750毫米的埃安AION Y在车身高度和轴距上相比元PLUS有一定优势，不过元PLUS的视觉效果要比埃安AION Y略大一点。
内饰方面，埃安AION Y采用了10.25英寸的液晶仪表盘，相比元PLUS更具优势，埃安AION Y搭配的中控屏尺寸为14.6英寸，尺寸比元PLUS的稍小。配置方面，埃安AION Y也没有标配可开启的全景天窗，但是可以后期选装。埃安AION Y的其他配置与元PLUS相比都在伯仲之间，隐藏式电动门把手、前排座椅加热/通风、面部识别也是一应俱全，不过车内氛围灯的缺失略显遗憾。
现款埃安AION Y取消了之前最大功率70千瓦的入门款车型，如今所有车型都搭载的是最大功率为135千瓦的电机，不过相比元PLUS所搭载的150千瓦电机，埃安AION Y的动力还是要略微逊色一些。不过动力的不足却换来了更强的续航，埃安AION Y通过搭载63.98千万时和76.8千万时两种磷酸铁锂电池，能够实现500公里和600公里的续航，这无疑是埃安AION Y最吸引消费者的地方之一。
总结
从对比中能够看出，元PLUS的到来将会让几何C原本就惨淡的销量雪上加霜，似乎已经找不出一个理由选择几何C了。埃安AION Y无疑将成为元PLUS上市之后的第一竞争对手，600公里的续航让埃安AION Y看起来固然香，但也只是三款顶配车型的续航表现，其他车型依然很难对元PLUS构成明显的竞争，因此究竟选择元PLUS还是埃安AION Y，消费者真的要仔细琢磨琢磨。
