【太平洋汽车网
技术频道
】随着生活质量的提升，人们对汽车的需求并不止于颜值高、配置好、操控爽，而是对车辆的“里子”提出了更高的要求，但这部分却是普通消费者不容易看到的，因此笔者认为将车拆开来给大家就变得很有意义了。
前度时间，
比亚迪
推出了一款全新的
SUV
——
元PLUS
（
询底价
|
查参配
），据闻它外子和里子的表现都十分出色。秉承着严谨的评车态度，咱们太平洋汽车网斥资购买了这款
元
PLUS回来进行一拆到底，看看它的“里子”是否如传闻中说的那么好。
比亚迪元
PLUS（以下简称：元PLUS）基于比亚迪e平台3.0打造，自带该平台的四大亮点——安全、高效、智能、美学。作为新一代的龙颜美学，Dragon Face 3.0家族设计语言让户外元PLUS在龙之气势中融入了电动感与未来感设计。值得一提的是，设计师通过对造型设计进行大量的优化，让元PLUS获得0.29
Cd
的
风阻系数
，在同
级别
车型中表现出色。
事不宜迟，马上进入拆车环节！
前面已经讲过了元PLUS的设计，这里就直接进入主题，咱们先来看看它的选材用料吧。比亚迪严格把控着元PLUS的内饰材质，对于大家常识中的“新车味道大”，元PLUS选用大牌供应
商
（贝内克）、高级材料（TPO材料、水性PVC皮革等），因此其车内的VOC远超国家标准。
制造工艺方面，比亚迪也进行了升级，除了普通的注塑成型外，元PLUS还用上了阴模成型以及热压成型，减少后期胶水的使用，对整车气味性也有相应提升。这也是“即使是新车，也没有新车味”的原因了。
门板设置了三根“琴弦”，视觉上带来新鲜感，而实用性与传统的固定隔板并无两样；既然是“琴弦”，当然能够发出声响，至于音准吧，咱们就图个开心没必要深究。值得一提的是，“琴弦”并不是样子货，设计得相当结实，能够成熟很大的力。
内饰的材质除了肉眼可见的，还有很大一部分藏在饰板的背面，而这部分的材质恰恰能决定整车的NVH表现，元PLUS车厢的隔音降噪设计主要由五大隔垫和三大吸音棉组成，其中五大隔垫由前往后分别是前舱盖隔垫、前舱隔垫、前围隔垫、一体式地毯隔垫和后地板隔垫；三大吸音：分别为侧围、顶棚、仪表板吸音棉。
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