2017年,罗戈网开始举办第一届合同物流活动,今年是第五届。这几年,我们感受到什么变化?

2019年,我们以几类核心企业供应链为线索,分析“数字化”如何重构合同物流世界;2020年,我们走到甲方及合同物流的需求层面,探讨B2C电商合同物流;本着时刻把握合同物流动态的精神,今年我们试图探索合同物流的网络效应,与此同时创新性地提出供应链“密度论”。

9月24日,由罗戈网主办的以“供应链密度论 重构物流网络”为主题的“2021(第五届)合同物流&供应链创新发展高峰论坛”在深圳举办,现场集结了深耕物流行业一线投资人、物流行业巨头企业高管、货主企业代表以及相关领域创业者们一同探讨供应链&合同物流的新观点、新机遇及最新发展趋势。此会议由罗戈网CEO Tracy主持。罗戈研究院长潘永刚在峰会现场发布“2021中国合同物流企业排行榜30强”,并对《2021供应链&合同物流发展报告》进行了解读。

2019年,顺丰与DPDHL完成敦豪中国供应链业务融入顺丰这个具有历史性意义的项目,开启长期战略合作。2021年2月,顺丰控股与DPDHL在中国区的供应链业务以“顺丰供应链”的全新面貌开始了征程。

在会上,首先顺丰供应链CDO孙伟以打造《行业纵深的数字化供应链》为主题进行分享,他认为,供应链数字化之路需要我们沉淀数据,不断组合和迭代,形成具有行业深度的产品方案,顺丰供应链将基于既有的数字化方向和战略,夯实数据基础,提升数据能力,打造具有行业纵深的解决方案,利用市场领先的服务能力以及边际效应为客户和公司实现价值。

顺丰供应链CDO孙伟:《行业纵深的数字化供应链》

他表示,企业数字化最核心的是如何从上往下,从企业上层开始深度改变企业文化,同时需要从下往上,让一线运营人员及底层用户适应数字化体系,这是完成纵深数字化供应链实践的关键因素。

接着,米其林供应链VP 吴俊毅表示,“数字化的供应链和数字化的客户体验是传统企业转型最关键的核心。”

米其林供应链VP 吴俊毅:《传统企业的供应链数字化转型》

在吴俊毅看来,供应链的服务其实离消费者越近,供应链的复杂度就会越高,供应链的价值也就越值钱,这是市场看到的趋势。对于传统企业,我们必须要建立起可以理解消费者,直达消费者,以及能提高效率的数字化供应链能力。这里的关键点包括建立数字战略和目标、组织架构的变化、改变工作方法、做好人力储备、打造生态体系等等。

中国消费市场已进入存量博弈时代,企业也从单一维度进入多维度竞争,从物理空间竞争到物理及虚拟空间的立体竞争,对于企业而言,拥抱全渠道是寻找增量的唯一途径。

企业的全渠道运营,需要供应链的支撑。安得智联首席产品官林泰恩介绍,越来越多企业割裂分离的线上线下运营体系会慢慢走向BC一体化,走向一盘货。

安得智联首席产品官林泰恩:《BC一体化运营 助力产业转型升级》

其中,一盘货可分为三个阶段,第一阶段是物理一盘货,即库存物理一盘货,解决库存透明、物流搬倒次数减少带来的降本增效率;第二阶段是库存一盘货,即线下各级渠道库存打通共享,实现更低安全库存满足市场供应;第三阶段是线上线下一盘货,线上、线下解决产品区隔,库存打通共享,物流环节实现整合共享。

针对全球物流与供应链企业如何通过数字化运营去降本增效这一问题,运匠科技创始人CEO 陈伟发表了看法。他认为,数据资产是企业最重要的核心资产,而且数据的价值跟网络节点是成平方的。

运匠科技创始人CEO 陈伟:《数智共建一体化供应链物流管理》

面向物流领域的规划,我们要做到通盘的规划。因为包括上下游组织、人、单、货、资金、运力、场、设备、包装、工具等等,其实是像空气一样24小时一直在流动,一直在联动的,是深入贯穿到物流各个生产环节的。我们不但要关注数字化覆盖率,也要通过数字化将人、货、场、车全部打通,实现精细化运营。

在数字化时代,运输行业会发生什么变化?未来的趋势会是什么?在路歌董事长兼CEO冯雷看来,货运的数字化时代已经到来了,其中网络货运本身不是一种商业模式,而是推动物流进行数字化演进的政策体系。

路歌董事长兼CEO 冯雷:《数字时代运力供应链的再分工》

在互联过程中,运输链条也是一个供应链,路歌称其为运力的供应链,包含最低端的小个体等各个链条、物流需求对接及各种管理环节。冯雷预测,未来运力供应链再分工将是货运产业互联网发展的必然趋势。期待未来这个数字化货运新世界,里面有长期信任、有全链路智能和深度协同,在这个链条里,大家通过协同创造价值。

与成熟市场相比,中国2020年托盘租赁市场的渗透率仅有7%,目前发展还处于比较早期的阶段,与欧美市场还存在比较大的差距。

未来中国载具市场会向哪些方向发展?集保中国供应链方案首席专家王喆认为,供应链端到端载具循环共享是一个明显的趋势,就像共享单车一样,通过标准化,让所有供应链的客户和厂商都能使用这个托盘,链接整个供应链上下游。另一方面是数智化,FRID的芯片和条形码让托盘承载的货物和托盘本身连接,能够实现在途跟踪、实时温湿度监控等功能,能有效降低货损。

集保中国供应链方案首席专家 王喆:《物流载具循环共享助力供应链端到端绿色高效》

“真正的竞争是供应链之间的竞争,而不是公司之间的竞争。”

在国内捕捉市场增量,模式创新中供应链成为核心驱动力,京东物流智能供应链平台部资深总监周磊从中看到了四个趋势。

京东物流智能供应链平台部资深总监周磊:《数智化供应链趋势洞察》

趋势一,供应链的基础设施要求越来越高了,有句话说,互联网使所有行业都值得做一遍;趋势二,一些经典快反供应链的打法,一种新模式在逐渐成型;趋势三,随着国货品牌的崛起,DTC模式逐渐露出,开始引领数字化供应链;趋势四,以客户为中心的线下连锁模式,供应链成为平台优势,甚至是一种刚需。

物流行业的竞争要素正在从拼规模,到拼运营、拼成本能力的方向转变。

在知轮车服总经理赵俊详看来,未来数字化管理的颗粒度将越来越精细,轮胎作为车辆的重要零部件之一,深度影响车辆的运营成本。轮胎的数字化管理在未来的车辆管理中,一定会成为必需品。

知轮车服总经理赵俊详 :《物流全场景轮胎整体解决方案》

比如,通过贴胎式传感器抓取胎温、胎压、车速、磨耗等数据,并结合轮胎数字化管理系统,对轮胎全生命周期进行数字化服务与管理,帮助用户全方位提升车辆运营管理水平。这也是知轮科技一直在做的事情。

作为行业老兵,安迅物流有限公司的未来发展战略是什么?在会上,安迅物流VP王卓首次公开安迅物流的战略转型方向。

安迅物流VP王卓:《智慧仓网 打造高质量共享平台模式》

据罗戈研究数据,2020年端到端供应链服务商市场规模为1.79万亿,预计到2025年整个市场将达到3.14万亿,面对如此大的市场,头部企业之外,其他企业如何破局?安迅的选择是以结交更多朋友,拥抱友商,建立一个平台加科技的概念,赢得未来的市场。

其中,安迅云仓开放平台,是其走出的第一步,未来安迅希望在信息技术的支撑下,构建一套开放、共享、社会化的物流平台,在全国范围内,构建一个开放度程度极高的供应链物流网络。

技术创新正在深入影响商业模式以及物流的每一个环节。云钠科技CEO 鲍雨 表示,目前在物流行业仍存在大量重复、繁琐的工作任务。比如,货代行业从仓储、运输,再到报关、制单、目的地港协作,最后把货物更新信息给到收货人,过去要通过用人工把信息录入,非常耗时间。但其实这些都是可以被机器人替代的,RPA 技术可以在不修改原有软件或系统的情况下,模拟人类在计算机等数字化设备中的操作,减少大量重复、繁琐的工作任务,从而帮助企业实现降本增效。

云钠科技CEO 鲍雨 :《当物流遇上RPA》

总体来看,RPA技术给物流行业带来的价值主要有三个方面:

1)以柔性的方式打通供应链,实现线下要素线上化;

2)区别传统信息化推动自上而下,RPA提供了一种自下而上的转型能力;

3)在传统的业务推动技术框架下,提供了技术赋能业务和流程变革的能力。

中国日益崛起的高新产业规模与较低供应链服务外包比例构成可观增长空间。供应链服务的发展空间,主要取决于所服务的行业产值、行业增速、物流费用率、行业外包需求提升等四个要素。

从资本市场角度,兴业证券交通运输行业联席首席分析师肖祎认为,以顺丰供应链、菜鸟供应链、海晨股份、准时达、京东物流等为代表的一批优秀企业正潜心耕耘于需求爆发的前夜。

兴业证券交通运输行业联席首席分析师肖祎:《机遇与挑战 资本视角下的合同物流还有哪些风口》

在需求爆发前夜,供应链企业最大的挑战是学习成本过高的问题,对此肖祎指出,企业一定要拥有几个核心特点,即要有非常强的数字化基因,要建大中台策略,抓住现在泛电子化机遇。

在新技术高速发展的大背景下,视觉AMR如何赋能合同物流企业?灵动科技市场&产品规划部高级总监、物流自动化专家吕龚栋阐述了自己看法。他认为,视觉AMR的核心是通过大规模机器人协同工作,提供一套无人化的行业解决方案。AMR自主移动机器人的智能化程度和柔性能力都很高,可在显著提升搬运效率同时降低人工成本。未来,AMR自主移动机器人将有望成为人工智能产业垂直落地的风口。

灵动科技市场&产品规划部高级总监、物流自动化专家吕龚栋:《智慧物流最佳实践 打造端到端柔性解决方案》

从2017年开始,罗戈研究每年都会围绕不同的主题及行业发展趋势发布《合同物流发展报告》。2017在第一版《中国合同物流发展报告》里,罗戈研究尝试从整体层面呈现国内合同物流当前现状。2018年第二版报告主题是“关注变化”,并期望回答合同物流需求、服务、市场竞争在发送什么变化。2019第三版报告关注点是供应链端的“核心企业”,并围绕核心企业展开的供应链展开分析,对比商业模式、供应链、物流外包服务需求等差异。2020年第四版报告以商业数字化创新带来的合同物流新内涵为主要看点。

在本次会议上,罗戈研究院长潘永刚对《2021中国供应链&合同物流发展报告》进行解读,创新性地提出供应链“密度论”。

罗戈研究院长潘永刚《2021中国供应链&合同物流发展报告》

供应链物流密度论包含订单密度,即一定时期、区域内,可整合的客户订单数量/规模,是供应链物流网络与服务的驱动力;网点密度即一定时期、区域内,履约交付网点的数量,是供应链物流面向不同场景/订单的履约力;数据密度即一定时期、场景下供应链物流相关数据的完整度、丰富度,是企业进行服务、网络与运营的优化力。

会议最后,数百位物流与供应链人一同见证了“2021 LOG供应链&合同物流创新优秀企业”的诞生。

经过网络票选和专家评审,罗戈网甄选出24家企业获得“2021 LOG供应链&合同物流创新优秀企业”。包含数字化信息平台、合同物流、网络货运、绿色设备等各类领先企业及后起之秀,作为行业具有影响力和公信力的评选活动,该奖项旨在表彰物流企业在行业的突出表现以及对技术的追求和创新。

在活动最后,罗戈研究院长潘永刚为获奖企业颁奖,愿各企业以此作为新起点,再接再厉,续写辉煌。在新技术、供应链升级的大趋势下,罗戈网将携手更多物流与供应链企业聚焦新制造、新消费、新物流市场趋势以及新技术实践应用,推动物流与供应链行业发展。

获奖名单如下:

北京润众科技有限公司

查货宝(江苏)科技物流有限公司

赤湾东方智慧物联科技(深圳)有限公司

第四范式(北京)技术有限公司

安迅物流有限公司

合肥维天运通信息科技股份有限公司

集保物流设备(中国)有限公司

卡力互联科技(上海)有限公司

灵动科技(北京)有限公司

山东佳怡供应链管理有限公司

上海弘人网络科技有限公司

上海先烁信息科技有限公司

上海云钠信息科技有限公司

上海运匠信息科技有限公司

深圳市易流科技股份有限公司

深圳市云恋科技有限公司

四骊-供应链一体化平台 安吉加加信息技术有限公司

唯智信息技术(上海)股份有限公司

浙江绿色慧联有限公司

知轮(杭州)科技有限公司

中粮福临门食品营销有限公司

中远海运物流仓储配送有限公司

准时达国际供应链管理有限公司