买小车绝不马马虎虎，长安Lumin/五菱宏光MINIEV选哪款？

文/腾三毛

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星爷拍《喜剧之王》最感人的那一段，你还记得吗？

当时星爷刚跑完龙套，就因为他怎么死也死不了？害得大伙一起受累。

星爷跑到领盒饭的地方，手准备去拿盒饭的时候对达叔说：“sunny哥说我有饭吃的。”

达叔毫不客气地对他大声喊道：“走啊！”

星爷边走边小声说：“跑龙套的就不是人吗？”

达叔：“说什么？大声点。”

星爷：“跑龙套的就不是人吗？为什么老是这样针对我？”

达叔：“你想知道为什么？是吧？”

星爷：“我是想知道为什么？”

达叔：“因为你没资格吃这个盒饭，你常自作聪明到处教人演戏，学人家理论，教人扮黑社会收保护费，简直侮辱“演技”这两个字！”

星爷：“无论你是否看得起我，我都是一个演员，上次你还欠我三个便当，我想拿回去。”

达叔气得拿出了一把一米长的大砍刀，直接砍在了桌子上说：“拿啊！有本事就来拿！”

星爷最后还是拿了。

再后来，星爷的成就世人皆知。

有人总结道，星爷就算跑龙套，也是与众不同的那个。

联想到汽车，笔者一直非常不认同一句话“先解决有没有，再解决好不好”。尤其是对一辆A00级小车，底线太低，这时厂商首先应该跳出“有没有”的思维误区，重点聚焦在为用户提供“最优选”的产品上。

近期，随着长安Lumin的上市，我们收到不少网友留言，很多都在问“长安Lumin和五菱宏光MINIEV怎么选？” 有网友认为五菱宏光MINIEV看起来比较硬朗有型，也有网友在评论区说：“已经交了2000定金，预定了宏光MINIEV，现在倒是有点后悔，想换成长安Lumin”。

选车这件事，说起来其实也不难，一般来说，都是要考虑价格、外观、空间、舒适性、安全性，对于新能源车来说，还要考虑续航里程和充电便利性。接下来，我们就以长安Lumin 210km香甜款和五菱宏光MINIEV马卡龙臻享170km为例，来仔细对比下这两款车。

▍价格与价值的取舍

先看两车指导价，长安Lumin 210km香甜款指导价5.39万元（以下简称长安Lumin），五菱宏光MINIEV马卡龙臻享170km指导价4.98万元（以下简称宏光MINIEV），看起来，长安Lumin比宏光MINIEV贵了4100元。

但一定要知道，买车需要看价格，但也不能只看价格，更重要的是性价比和质价比。所以我们继续往下看，看看长安Lumin多出来的4100元，都多了什么。

首先看两车的设计。

由于宏光MINIEV当初发布时，更多地考虑了普通城郊的用车场景，因此该车更像是一款能合法上路的老年代步车，而且是高度大于宽度的紧窄造型，小号面包车那种。

长安Lumin看起来很不一样，它是一款标准的A00级轿车，前脸中央采用全新“LUMIN”LOGO，两边圆形的前大灯非常可爱萌宠，还能像特斯拉、蔚来那样选择隐藏式门把手，这点比宏光MINIEV的普通外开手柄更显档次。

宏光MINIEV之所以被人诟病是老年代步车，一个很大的原因是采用了12英寸的轮毂，看起来很不协调，怎么看怎么像老年代步车。长安Lumin完美地避开了这一问题，配备了一套14英寸轮毂，视觉上要比宏光MINIEV好很多。

车身尺寸方面，两车看似大小相似，实则差距不小。

宏光MINIEV的长宽高为2920×1493×1621毫米，轴距1940毫米。长安Lumin的三围则是3270×1700×1545mm，轴距1980mm。这样一比，能发现长安Lumin比宏光MINIEV大了一圈，轴距也长了40mm，长安Lumin 0.91的高宽比，重心更低，车身更稳。

相应地，长安Lumin也有了更好的车内空间。实际体验下来也印证了这一点，坐进长安Lumin前排，肩部空间1305mm，臀部空间1233mm，对比宏光MINIEV的肩部空间1214mm和臀部空间1195，优势明显。

A00级车的第二排空间都不太富裕，宏光MINIEV也基本没有多余空间，不过长安Lumin在人体坐姿H30的指标值达到了320±10mm，比宏光MINIEV高出了40mm左右，坐姿不压抑。

后备箱的储物能力上，不同于同级车约80L的后备箱容量，长安Lumin的后备箱拥有104L的容积，四人满座时也可放下20寸行李箱，后排座椅支持五五分放倒，这样一来整个储物空间就扩大到了580L，放个轻松放下婴儿车、大尺寸行李箱也不在话下。

双门车型，后排乘客上下车往往比较不自然，这一点体验过宏光MINIEV的用户一定心领神会，长安Lumin的设计师也注意到了这一点，于是设计了一套副驾驶座椅Easy-Entry手动快速收折功能，这样一来坐在后排的小孩、大人都能方便地上下车，多乘客出行的用户建议选装该功能。

舒适性也是用户考虑的重要因素，不得不承认，如今的中国汽车品牌在配置上都很豪横，我们看长安Lumin，其配备了多功能方向盘、10.25英寸全彩液晶触摸屏，后者集合了倒车影像、手机互联等人车互联系统，安全带也引入了隐藏式吊环设计，看起来更能入年轻人的法眼，内饰配置实际体验下并不低。

再看宏光MINIEV舒适性配置，似乎很难找到闪光点，方向盘是传统的无按键式，没有中控显示屏，没有一键启动功能，或许这就是“有没有”思维下的产物。

▍“看不见”的PK

人们拿长安Lumin和五菱宏光MINIEV做比较，是因为它们有很多相似点：两款车都很Q很年轻化，都是纯电动，续航里程也近似。不过仔细对比后你会发现，它们又有着许多肉眼无法看见的区别。

其中最主要的差异就是安全性。而安全，恰恰是人们在选购这种小车时最为关注的。

首先是车身结构。

虽然两款车都是两门四座，但它们的车身结构却并不相同：长安Lumin是高强度钢吸能式车身，五菱宏光MINIEV虽然在宣传的时候也说自己是高强钢车身骨架，但实际上却差异明显，比如车门。

从车身结构图可以看到，长安Lumin真的是把车架“编织”成了一个“笼子”，左右车门均有一根1米、料厚2mm、外径32mm的防撞横梁，这样一来即便是发生侧方碰撞危险，也能保证车内人员的安全。

（长安Lumin）

而五菱宏光MINIEV只是搭了一个大框架，不仅车顶少了横梁，车门更是只用了普通的铁质骨架，当中并无防撞横梁，看上去就像没关车门一样，车内和车外几乎是直接贯通的。

（五菱宏光MINIEV）

可以想象，如果不幸发生侧翻或侧面碰撞事故，宏光MINIEV会有怎样的恐怖后果？

再看长安Lumin的高强度钢吸能式车身。

你也可以将“吸能”看作是一种主动安全，是车辆在设计时，设计师就想到的一种避险措施。这好比是一个人跑步，你可以穿一双吸能缓震的跑鞋，脚底落地时跑鞋会充分卸力，这样跑起来很舒服，如果你穿一双皮鞋能跑吗？也能跑，只是落地的每一脚都是酸痛。

除了高强度钢吸能式车身，长安Lumin还有全封装底盘，内嵌高灵敏度碰撞传感器、电池防撞横梁等设计，出发点是能给用户带来更安全的用车体验。

在关键的制动安全上，长安Lumin全系标配智能NBooster智能制动系统，集成了坡道辅助功能，提供3秒的驻车夹紧功能，上坡起步不溜车，即使是女孩子出入地下车库，半坡起步也易如反掌。可你要是驾驶一辆宏光MINIEV，那真要考验驾驶技术了，因为后者提供的是电机堵转3秒，堵转扭矩较小，稍大的坡道仍会后溜。

再看汽车安全的最后一道防线——安全气囊。长安Lumin全系标配双安全气囊，这在宏光MINIEV上只有主驾有，副驾除了安全带剩下的就是“裸奔”。

有人认为，续航里程是一辆电动车的灵魂，这预示了续航里程的重要性。

我们所选取的长安Lumin 210km香甜款综合续航里程210km，电机最大功率30kW，相比宏光MINIEV马卡龙臻享的170km综合续航和20kW电机最大功率，都更有优势。

除此之外，长安Lumin还可以手动快速收折副驾座椅，轻松一键礼让；当USB接口使用饱和时，长安Lumin还能通过12V车载电源满足更多充电需求。整车质保方面，长安Lumin提供3年/12万公里的保养，宏光MINIEV给用户3年/10万公里，前者多出两万公里，对行驶里程较多的用户更有保障。

写在最后：

从解决最后5公里出行上看，我们不否认五菱宏光MINIEV是一款很有竞争力的车型，但没有对比就没有伤害，只解决“有没有”显然是不够的，“好不好”、质价比高不高同样很重要，尤其是在价格相当的情况下，性价比就显得尤为突出。可以说，长安Lumin以出色的设计、空间、配置和安全，再次加固了作为国民出行精品车的形象定位，也给同业们一个鲜明的启示：专注于解决用户深层的需求和痛点，是一款产品能走下去的关键。