国内新能源汽车产品已经深入到各个级别市场中，但对于10万预算，想要买混动6/7座家用MPV的朋友来说，选择余地其实并不多，于是一些朋友无奈加预算，一些朋友则将目光放在了二手混动MPV上，而最早在2019年就已推出市场的
吉利嘉际新能源
（PHEV）就有不少二手车源，更重要的是，它们价格都不贵，3年多车龄的嘉际新能源只要10万元，比新车便宜5万元左右，看着挺不错，那么问题来了，花10万买台省油、动力强劲的嘉际新能源，值不值呢？
吉利汽车在混动汽车市场布局较早，2019年前后推出了不少插混轿车、MPV、SUV，嘉际新能源就是其中之一，它基于燃油版嘉际打造而来，在继承了嘉际6/7座布局、丰富配置的基础上，插混系统的加入大幅提升了车辆的动力性能以及降低了油耗，非常适合家庭用户，只是当初上市时接近17万元的起售价，让这款车只被少数用户拥有。
根据我们调查情况来看，在销售了三年多时间后，嘉际新能源二手车市场上已经有了不少车源，其中大多以2019款车型为主，还有一些2021款车型，在具体价格方面，车龄3年多，里程数6-8万公里，2019款车型卖价普遍在10万元左右，如果公里数较高，超过10万公里二手车价格还会更便宜。2021款车型车龄一般较短，1年半车龄、里程数5万公里以内，二手车卖价一般在11-12万元左右，价格稍贵一些，但相应的由于车龄更短，因此车辆的品质也会更好。
值得一提的是，嘉际新能源2019款和2021款车型补贴后售价有一些差异，起售价差了有3万元，但在二手车市场上是不看这些的，所以即便2019款新车价格更贵，但二手车的卖价依旧要更便宜，换句话说，2019款车型的贬值率也要更高，开了3年多再卖掉，要亏个近8万元左右，保值率不算高，但同样对于二手车买家来说，花10万元买到一台插混MPV，还是挺划算的。
在20万元以内插混MPV市场，嘉际新能源是除了比亚迪宋MAX DM-i之外，为数不多的插混MPV，并且从综合产品力上看，嘉际新能源的表现似乎更受用户欢迎，主要原因是这款车内饰做工、用料的表现要更有诚意。
具体来看，嘉际新能源作为一款紧凑型插混MPV，有着典型的敦实身材，平直的线条以及家族式前脸看着挺运动。嘉际新能源内饰的做工用料十分讲究，中控台层次感分明，包括烤漆、镀铬、皮质等不同材质的使用不管是看起来、摸起来都十分有档次，并且最新的2022款车型在内饰配色、用料上也有更多提升，车内座椅皮革质感甚至不输20万元级产品。
不过，嘉际新能源毕竟只是一辆紧凑型MPV，车长超过了4.7米，轴距达到了2805毫米，尺寸上和宋MAX DM-i差不多，因此乘坐空间方面难免会有妥协，前两排乘坐没有太多问题，空间宽敞、座椅舒适，但三排不太适合成年人长时间乘坐。
嘉际新能源在配置方面延续了燃油版车型的优良传统，配置十分丰富，包括拥有驾驶辅助系统、360度全景影像、电动后备厢等实用的科技配置，还配备了前排座椅加热、通风、电动，以及2排两个独立的座椅。车机方面嘉际新能源搭载的12.3英寸中控屏，内置GKUI吉客智能生态系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流科技功能，同级中绝对能够算上好用的车机，实用性很高。
在动力方面，嘉际新能源搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，2019款和2021款车型的NEDC纯电续航里程为56km，2022款车型加大了电池，NEDC纯电续航里程达到了82km。在实际感受方面，1.5T发动机+电机组成的插混系统系统综合功率为190kW，相当强劲，在电量充足的情况下开起来动力十分畅快、积极，堪比2.0T燃油车，而多种驾驶模式的选择也能让你选择纯电模式行驶，行驶品质和电车完全一样。
值得注意的是，嘉际新能源这台插混系统在能量回收、补能方面比较单一，因此完全依靠车辆自身补电，不仅很耗时，对于动力也会有一定影响，所以在馈电状态下，车辆的行驶品质会有一定降低，油耗也会比较高。但如果车主有充电条件，能够让车辆长期保持电量充足，那么嘉际新能源的强劲动力和超低油耗表现一定会让你满意。
国内10-15万元左右的混动MPV可选余地非常少，即便能够买到也几乎是低配车型，但好在二手吉利嘉际新能源给到了用户一个不错的选择，并且从车源来看，嘉际新能源二手车品质都还不错，三年多车龄，里程数7万公里只要10万元左右，如果有混动MPV需求完全可以考虑。唯一需要注意的是，嘉际新能源第三排座椅不算宽敞，并且在使用时也会侵占后备厢容积，所以满员情况下不太适合长途旅行，不过这些问题吉利在新款车型嘉际L上已经进行了解决，车辆加长，空间会更大一些。
