照搬荣威且质量还不过关

不过随着时间的推移，我们并没有看到这70亿究竟用在了何处？从目前的车型产品来看，飞凡汽车现在的所有车型几乎都是照搬过来的，车型则是照搬荣威，基本上只是换了个车标，除此之外看不到任何新鲜的亮点。

目前，R品牌旗下共有两款产品，分别为MARVEL R和ER6。2021年飞凡汽车全年累计销量仅为18436辆，仅完成预期3万辆销售目标的一半。今年6月,飞凡汽车品牌总体销量仅为454辆,其中上市已经一年多的MARVEL R销量仅仅一百辆左右,其余的则是飞凡ER6苟且维持着，其销量与荣威的同根兄弟荣威i6相比仅仅是人家的四分之一。

不仅如此，飞凡汽车经过快一年的沉淀，产品没有什么新花样，并且在质量问题上也是负面不断。

飞凡的MARVEL R仅仅上市一年，就存在着很多的投诉问题，而这些投诉问题飞凡汽车也没有为用户解决。我们根据车主的反馈，刚提的新车就面临着驱动电机故障的问题，刚出4S店的大门没多远，MARVEL R就出现了驱动电机故障。回4S店进行检修，但并未检修出车辆问题，到最后只能联系厂家进行退换车处理。

此外就是像MARVEL R出现的异响问题，也是常有发生。不少车主反映车辆自提车后4个车门异响，到目前售后换过2次车门胶条，问题没有解决，目前一直拖着。后备厢隔板异响，厂家回复 “都响，没办法解决” 到目前一直不给解决。

还有就是ER6的车机互联手机APP无法更新车辆信息。飞凡APP可以显示车辆位置，剩余电量，里程等信息。但经常刷新不出来，无论怎样刷新都没用。有不少车主都遇到过这种情况，刚买车时，APP还好用，现在越更新越退后，更新到最新版本，位置信息已经完全不值得参考了。

配置未增还涨价

问题不断就算，在这个高端电动车都水深火热的时期，飞凡汽车还自信的涨起来价格，这就离谱了。在今年的2月，飞凡汽车曾对ER6、MARVEL R两款车型售价进行过调整，ER6部分车型价格上涨1000元，官方指导价为15.68-20.18万元；MARVEL R部分车型价格上涨2000元，指导价则变成21.98-26.18万元。

短短三个月，今年的5月1日起，飞凡汽车官方发布第二次涨价，由于受到上游原材料价格持续大幅上涨等因素，两款车型上调幅度为3000-10000元不等，但是两次涨价都是没有任何配置上的变化。

（飞凡ER6）

（荣威i6 MAX EV）

所以涨价不增配置的做法，就显得有些没有诚意了，更何况飞凡汽车现在的销量那么低。所以不少消费者还是很难接受的，毕竟ER6的外形与荣威I6 MAX EV非常接近，但价格却贵上不少。同样是新能源产品，不少消费者入手比亚迪秦，还一样能享受到购车补贴，所以留给涨价没诚意，留给飞凡汽车的压力还是不小的。

主打高端，却屡战屡败

当然改名顾然是想要有所转变，可一心想走高端路线的飞凡汽车，走的却是步步绊脚。上汽集团旗下品牌也几次向中高端市场发起了冲击，但最后都失败告终。

此前荣威推出的荣威750、950和W5三款高端车型，在十年前就有着近三十万的价格，可以说是自主品牌中价格的“天花板”了。但是最终下场惨不忍睹，荣威750直到停产，累计销量只有5.6万辆，而荣威950年度销量的最好成绩也不过4500余辆。高端市场首战失败，随后荣威便转型投向，RX5、RX3等的低端车型市场。

随着国内新能源车市场的迅速崛起，荣威凭借RX5也打开了知名度。2018年，上汽荣威推出豪华纯电动SUV车型Marvel X，试图再次冲一波高端市场，但还是失败了，Marvel X自上市以来，单月最高销量仅为1185辆。

最终，上汽集团将智能化和电动化的重心转移到飞凡汽车和智己汽车，而兄弟俩的劲敌各个势力都很强。国内自主车企最近也都在争先恐后运用高端电动品牌，俨然已成为一大趋势，例如岚图、极氪、蔚来等。所以想要在这时分高端市场这杯羹，飞凡汽车不拿出点实力，真的是吃不上了。

也就是说，飞凡汽车如果诞生于五六年前，也许还有得玩。而现在国内的消费者已经被高端电动车磨炼得足够精明，所以飞凡汽车的日子比起当初的蔚来、小鹏要更难走，所以产品少、用户口碑欠缺，都是摆在飞凡汽车面前的问题。

编辑总结：

可以看出飞凡汽车的高端之路真的是越走越窄，高端并不是靠自己认可或者盲目自信出现的，而是要用户承认才有用。很显然飞凡汽车目前并不具备这项实力，仅仅是把产品价格提了上去，却没有给到消费者对应的产品体验显然是走不通的。

尤其是现在的中国汽车品牌，特别是新能源高端汽车百花争鸣，真正好的品牌还都在厮杀。而那些想要进圈，可还没有做好积淀的品牌从何而谈？所以还是踏踏实实得到消费者的认可之后，再来谈高端吧！不然屡次试水陪跑，最终只会丢了名声，恐怕那时改成什么名字都没用了。

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