世界五大车展之一的巴黎车展于10月17日正式开幕，比亚迪、长城、零跑、赛力斯携各自新车齐亮相，国内新能源车型竞争愈来愈卷，愈卷愈裂，这次是直接卷到了巴黎车展，而大众、宝马、奔驰等欧洲传统车企则是因故缺席。

接下来，我们就一起来看看这四家车企各自参展的车型吧~

一、比亚迪战队：汉（HAN）、唐（TANG）、元PLUS（ATTO 3）、以及海豹（SEAL）

作为国内新能源车型9年销冠，老大哥比亚迪不单带来了四款车型，还在2022年巴黎车展上宣布了与壳牌的合作。

汉、唐、元PLUS三款车型已在9月底在欧洲公布官方预售价，汉、唐的德国预售价为7.2万欧元，元PLUS的德国预售价为3.8万欧元，此次亮相巴黎车展，来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式。

2022巴黎车展亮相的BYD HAN是比亚迪汉创世版，后续汉车型将会在欧洲上市销售；BYD TANG由纯电动驱动，定位中大型SUV，将采用纯电动动力系统；BYD ATTO3是元PLUS，此次巴黎车展亮相后将开启欧洲多国交付。

海豹SEAL（图源：汽车之家）

海豹在海外以“SEAL”命名，除了采用不同名称之外，其他方面和国内的海豹车型保持一致。海豹SEAL基于比亚迪e平台3.0打造，电池包提供61.4kWh和82.5kWh两种选择，续航方面提供 550/650/700 km可选，同时零百加速性能也分为 3.8 s/5.9 s/7.5 s不等。

2022巴黎车展上，比亚迪与壳牌双方宣布，将为比亚迪欧洲车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，共同推进能源转型。

小结：比亚迪是全球首个正式宣布停止燃油车整车生产，并专注于新能源车的世界500强车企。比亚迪9月产销快报显示，其新能源乘用车单月销量200,973辆（含出口7,736辆），同比增长154.3%，相比特斯拉2022年Q3超34.3万辆的交付数据，有过之而无不及。

二、长城战队：欧拉、摩卡两大品牌亮相

长城汽车以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎！）”为参展主题登陆2022巴黎车展，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和 欧拉好猫 （Funky Cat）两款正式欧洲上市，其中，摩卡PHEV售价区间为5.59万-5.99万欧元（约合人民币39-42万元），好猫售价区间为3.5-4.5万欧元（约合人民币24.6-31.7万元）。

长城-魏牌：摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）

欧洲市场，是魏牌出海的第一站，也是魏牌进军全球汽车市场的里程碑。

摩卡PHEV（Coffee 01）欧洲上市售价区间5.59万-5.99万欧元，与当地在售豪华车型相当，依托豪华/续航/智能/性能/安全“0焦虑”的全场景“0焦虑”，为用户带来行驶静、加速快、续航长、油耗低、更智能的全新出行方式。国内版不久将迎来摩卡PHEV的激光雷达版，相信不久后也会陆续在欧洲上市。

长城-欧拉：好猫（Funky Cat）、好猫GT（Funky Cat GT）、闪电猫（暂未命名）

好猫海外版的外观基本延续了国内版本的造型，经典的椭圆形大灯与紧凑车身造型相配合，值得一提的是，该车在海外市场还提供双色车身供选择，对于年轻消费者来说更具吸引力。

好猫搭载了业界领先的L2级驾驶辅助功能，集成ACC自适应巡航、前碰撞预警FCW、车道保持辅助以及360全景影像等功能，安心出行。

欧拉好猫2021年10月29日率先在泰国上市，正式开启全球之旅，预售仅5天，意向用户订单便突破10000台。

定位“超流线纯电轿跑”的欧拉闪电猫，车牌标着“THE NEXT ORA CAT”，暂未正式命名，造型与国内保持一致，具备705km超长续航和零百加速4.3s等极致性能，暂未在国内上市，预计后期将同步到欧洲上市。

小结：长城汽车是中国自主品牌中首个出口海外的汽车企业，从第一批自主制造的皮卡驶向中东开始，到如今长城汽车已经出口到全球170多个国家和地区。今年9月初，长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车迎来下线，标志着长城汽车在泰国的发展步入新阶段，全球新能源战略加速推进。

三、零跑战队：T03和C11

零跑T03和C11亮相2022巴黎车展， T03定位纯电微型车，C11定位为纯电动中型SUV。

零跑T03定位5门4座微型纯电动车，车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，搭载最大功率为75马力（55kW）和109马力（80kW）的两款永磁/同步电动机，提供31.9kWh和41kWh的磷酸铁锂电池选择，NEDC续航里程分别为301km和403km，并且支持快充功能。

零跑C11是基于零跑C架构下的首款车型，风阻系数仅为0.282Cd。车身长宽高为4750/1905/1675mm，轴距2930mm。动力方面配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N·m的电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒，90kWh电池组为其提供550km的NEDC续航。

小结：零跑汽车在9月正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步，同月完成港股上市。零跑汽车在国内一直保持过万的销量，此次亮相巴黎车展将进一步拓宽海外市场。

四、赛力斯战队：iX3（SERES 3）和SF5（SERES 5）

赛力斯展出了紧凑型纯电SUV-赛力斯iX3(SERES 3)和增程式赛力斯SF5（SERES 5）。SF5众所周知是赛力斯与华为合作的首款车，而iX3则是2020成都车展亮相的一款车，赛力斯iX3(SERES 3)在欧洲市场的起售价为36,990欧元（约合人民币26万元）。

赛力斯iX3海外版以“SERES 3”命名，在细节设计略有不同，内饰则保持一致。SERES 3配备的是封闭式进气格栅，其直接与两侧头灯相连，拉宽了车头横向的视觉效果。前包围以镀铬装饰进气口点缀，整体看上去很有质感。SERES 3最大功率为120kW，搭载53.7kWh的三元锂电池组，WLTP纯电续航为329km。

赛力斯SERES 5与国内版的外观基本保持一致，目前没有更多的资料爆出。参照国内版，SF5搭载了赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统以及一台1.5T四缸发动机，综合最大功率可达550马力，峰值扭矩820N·m，零百加速时间为4.68s，综合续航里程可达1000km。

小结：除了这两款车，赛力斯旗下更有出色的AITO品牌，加上华为的加持，问界系列销量已实现月破万，不得不说其鸿蒙座舱，除了基本的流畅度，车机还可以最大程度的控制车辆更多的功能，如灯光、车窗、天窗、座椅等功能，在市场上有很强的竞争力。

写在最后

中国汽车正在加速驶向海外市场，除了本次亮相巴黎车展的三个车企，已经出海欧洲的既有蔚来、小鹏、哪吒、岚图、爱驰，也有销量不错的上汽MG、领克等多个车企。燃油车时代是海外品牌汽车的进口，新能源汽车时代则是中国品牌汽车的出口。

中国汽车工业协会发布数据显示，今年9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。继今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。根据中国海关总署统计，今年前八个月，中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本。

中国汽车出口的整体局面已经打开，新能源汽车已成为我国汽车出口的一大亮点。